Rückblick 2021 und Vorschau Motorsportsaison 2022

Gerade noch rechtzeitig haben wir unsere Jahressiegerehrung 2021 erfolgreich – mit der 2 G Vorgabe –  durchführen können. 220 Motorsportfreunde konnten daran teilnehmen und das Motorsportjahr 2021 würdig ausklingen lassen. Neben der sehr feierlichen Übergabe der Klassenpreise und der Südfrüchte für die Gesamtsieger gab es auch viel Information für die neue Saison 2022. Dazu in der Folge die wichtigsten Punkte für alle Fahrer und Interessenten.

 

Nach den Rennen ist bekanntlich „vor“ den Rennen! Daher es sehr wichtig, dass wir für Euch Fahrer und Fans umfassende News – rechtzeitig vor dem Jahreswechsel 2021/2022 für die neue Motorsportsaison 2022 übermitteln.

1. Rückblick auf 2021

Eine wirklich bemerkenswerte und trotzdem ereignisreiche und spannende Saison ist Anfang Oktober beim von Italien nach in Brünn verlegten Saisonfinale zu Ende gegangen. Begonnen hat die Rennsaison – trotz Pandemie – pünktlich Anfang April 2021 am Red Bull Ring mit strengen Auflagen und Präventionskonzept. Dank des Engagements der AMF hatten wir für die Saison 2021 den Status „Spitzensport“. Daher waren Reisen und die Ausübung unseres Motorsports problemlos, ohne Quarantäne, in ganz Europa möglich.
Im Mai konnten wir noch nicht nach Brünn reisen, dafür ist kurzfristig der Slovakiaring eingesprungen. Die Rennen am Salzburgring im Mai, Rijeka, Pannoniaring und Slovakiaring im Sommer waren für uns problemlos, man konnte fast glauben, die Pandemie ist vorüber. Am Salzburgring zum Bosch Race waren erstmals wieder Zuschauer im Fahrerlager, mit genauer Zutrittskontrolle – geimpft oder getestet, zugelassen. Das war wirklich ein besonderes Highlight! Das Finale musste nochmals verlegt werden, da die Rennstrecke am „Adria Raceway“ nach der Streckenerweiterung noch keine Homologation der CSAI (ital. Verband) bekommen hat. Brünn war wirklich ein würdiger und vor allem sehr erfolgreicher Ersatz.
Somit haben wir tatsächlich alle acht geplanten Rennwochenende 2021 veranstalten können. Vielen Dank an alle Beteiligten, Fahrer, Teams, Helfer und Fans, dass dies gelungen ist!

Die Sieger konnten am 13. November sogar noch persönlich im Rahmen der Jahressiegerehrung im Hotel Imlauer/Pitter in Salzburg geehrt werden:

 

Christian Bernard, BMW 700RS, Histo Cup K Gesamtsieger
Josef und Thomas Schlößwendter, Porsche 944 Turbo, Histo Cup K bis 1990
Thomas Herterich, BMW 325i, Histo Cup Spezialtourenwagen
Peter Nemsila, Mazda MX5 und Emiljano Peter, Porsche 997, Young Timer
Andreas Rehwald, BMW M3 E36, Young Timer Gruppe A/STW
Daniel Hornung, Ralt Formel 3, Formel Historic
Philipp Thiel, Dallara F3, Formel Young
Benjamin Dam, Formel Renault 2.0 Per. 2 und Michael Fischer, Per. 1
Lando Graf von Wedel, BMW 325i, BMW 325 Challenge
Gerhard Weiss, BMW 325 Cup
Siegfried Kuzdas, BMW Alpina B6, Touring Car Open
Peter Hinderer, Mini Cooper Works, MINI Cooper Cup
Gerhard Bruckmüller, Porsche 924 S, Porsche Classic Cup
Herbert Margreiter und Konnie Aistleitner, Alfa Romeo, Classica Trophy Team
Brigitte Jaitner, Porsche 944, Classica Trophy Solo

Wir gratulieren allen Klassensiegern und -platzierten, Gesamtsiegern, Preisträgern der Sonderwertungen und der Ravenol Endurance.

1. Reglements und Ergänzungen für 2022

Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert, wird es doch einige Änderungen bzw. Ergänzungen für 2022 geben. Das grundsätzliche Reglement bleibt jedoch „stabil“. Der Histo Cup ist 2022 wieder eine nationale Serie, die in der FIA Zone Ost aktiv ist. Alle europäischen Lizenznehmer sind startberechtigt.

Das Grundreglement ist für alle Kategorien (Historische Tourenwagen und GT´s nach Anhang K und STW, Young Timer, Formel Historic, BMW 325 Challenge und Tourenwagen Open) in einem Schriftstück zusammengefasst. Siehe dazu das Reglement 2022. BMW Challenge Fahrer, Formel Historic, Formel Young und Formel Renault, sowie Porsche Classic Fahrer beachten bitte die technischen Ergänzungen zur nationalen Homologation bzw. die jeweiligen Reglements und Ergänzungen.

1.1. K und STW bis 31.12.1990: historische Fahrzeuge bis einschließlich Baujahr 1990.

Klasseneinteilung Anhang K:

bis 1000ccm bis 1300ccm, bis 1600ccm, bis 2000ccm, bis 2500ccm, bis 3600ccm,  über 3600ccm

Klasseneinteilung STW:

bis 1600ccm, bis 2000ccm, bis 2500ccm, bis 3600ccm, bis 5800ccm und über 5800ccm.

Auf vielfachen Wunsch werden die K und STW Fahrzeuge bis 2500cc auch weiterhin gemeinsam an den Start gehen. Dies gilt auch für die Fahrzeuge über 2500ccm. Dazu kommen die Porsche Classic Fahrzeuge solange nicht genug Fahrzeuge für ein eigenes Rennen vorhanden sind. Bei geringeren Starterzahlen in verschieden Bereichen behält sich der Veranstalter jedoch immer vor, Zusammenlegungen vorzunehmen.
In STW Fahrzeugen dürfen auch sequenzielle Getriebe mit mechanischer Betätigung eingebaut werden. Mehrgewicht von 30 Kg zum vorgeschriebenen Eigengewicht je Klasse. Keine Paddleshift Schaltung!
Für alle Fahrzeuge ist ein Wagenpass vorgeschrieben! Alle Fahrzeuge können mit einem Serientank (gefüllt mit Explosionsschutz) oder mit Sicherheitstanks ausgerüstet sein.

1.2. Young Timer: Tourenwagen und GT´s von 1991 bis einschließlich Baujahr 2006!

Einteilung der Fahrzeuge in Original nach Gruppe N mit Homologation und Wagenpass und A / „STW“ (verbesserte Fahrzeuge, modernere Technik). Diese Gruppen werden im Gesamtklassement getrennt gewertet.

Klasseneinteilung Young Timer:

bis 1600ccm, bis 2000ccm, bis 2500ccm, bis 3000ccm, bis 3600ccn und über 3600ccm.

verstärkte Kontrollen in Bezug auf  Gruppen N bzw. A/STW und auf zeitgemäße Einbauten von Teilen – speziell der aerodynamischen Anbauten, Gewicht und Motor. Für alle Fahrzeuge ist ein Wagenpass vorgeschrieben! Alle Fahrzeuge (abgelaufene Homologation) können mit einem Serientank (gefüllt mit Explosionsschutz) oder mit Sicherheitstanks ausgerüstet sein.

1.3. Formel Historic:

Reglement FH bleibt 2021 grundsätzlich unverändert. Unterteilung in:

      1. Formel Historic: bis einschließlich 1989

Formel Vau, Formel Ford 1600, Formel Ford 2000, Formel Opel Lotus und Formel Renault 1.8, Formel 3 und Formel Libre

      2. Formel Young: bis einschließlich 1999

FY bis 1600cc und Formel 3 und Formel Libre bis 2000cc

      3. Sportwagen bis 2000ccm

Klasse bis 1989 und Klasse ab 1990. Geplant ist eine eigene Sportwagen Rennserie bis 2000ccm! (Siehe dazu die noch zu folgenden Ausführungen). Getrennte Rennen für FH bis 1989 ( Anhang K) und Sportwagen.

1.4. Touring Car Open: Rennfahrzeuge der Baujahre von 2007 und später.

Klassen: bis 2000cc, bis 2000cc Turbo, bis 3000cc, bis 3800cc, über 3800cc.

Für die TCO sind Hankook Reifen oder Pirelli Reifen vorgeschrieben. Alle Reifen müssen beim definierten Reifenpartner „RSC“ bezogen werden. Die Reifen werden entsprechen markiert!
Für KTM X-Bow Fahrzeuge wird eine bzw. zwei (X-Bow und GT-4 /X) gesonderte Klassen ausgeschrieben und gewertet! Der Veranstalter behält sich vor, TCO Fahrzeuge in bis und über 3000cc aufzuteilen und mit den Young Timern zusammen an den Start gehen zu lassen. Selbstverständlich mit getrennter Wertung.

1.5. Mini Cooper Cup:

im Rahmen der Tourenwagen Open schreiben wir 2022  den „Mini Cooper Cup Austria“ aus. Basis ist das Reglement der alten Mini Challenge mit ein paar definieren Erleichterungen. Wichtig ist dabei der Faktor „geringe“ Kosten. Es werden die Typen R 56 (Turbo) und R 53 (Kompressor) zugelassen. Für verbesserte R 56 Modelle wird die Klasse R 56 pro eröffnet und in einer getrennten Wertung geführt. Der Hankook Reifen ist für alle Kategorien vorgeschrieben. Bezugsquelle RSC – Race Service Center. Es dürfen nur die eigens markierten Reifen eingesetzt werden.
Der Mini Cooper Cup wird die Rennen gemeinsam mit der BMW 325 Challenge austragen. Getrennter, zeitverzögerter Start und getrennte Wertung.

1.6. BMW 325 Challenge:

Das Reglement bleibt grundsätzlich gleich. Bitte die technischen Ergänzungen beachten. Zugelassen sind die Remus Auspuffanlage und die ident gebaute Bastuck Anlage, die bei der Firma Young Timer, Gewerbepark Habach 9, 5321 Koppl zu bestellen ist. Anfragen bitte schriftlich per Mail an info@histocup.com. Die erlaubten geschmiedeten „Einheitskolben von Pistal Racing“ sind auch bei der Firma Young Timer zu beziehen.
Für alle Fahrzeuge sind Hankook Reifen (trocken und Regen) vorgeschrieben. Es dürfen je Rennwochenende maximal 6 neue Slickreifen je Wettbewerbsfahrzeug verwendet werden. Die Fahrer müssen die „Reifennummern“ beim Techniker bekannt geben. Bei den Regenreifen sind keine Einschränkungen vorhanden.

    BMW E 30 Silver Cup

Für Fahrer, die das Alter von 50 Jahren überschritten haben, wird ein eigener Cup ausgeschrieben. Die ersten drei Fahrer je Rennen werden prämiert und es gibt eine eigene Gesamtwertung 2022. Der Veranstalter behält sich vor, Fahrer mit sehr guten Leistungen in die Challenge zu stufen. Bei jedem Rennen gibt es einen Parc Fermé und festgesetzte Kontrollen.

1.7. Porsche Classic Cup Austria:

Geht nach dem erfolgreichen Debüt in die fünfte Saison. Unter der Patronanz von Porsche Austria wird der Cup, für „luftgekühlte“ Porsche Fahrzeuge und für „Transaxle“ Modelle fortgeführt. Die Klasseneinteilung:

Klasse 1: bis 2500ccm – alle 924, 924S und 944
Klasse 2: bis 3000ccm – alle 944S, 944S2, 968, 924 Turbo und 911er bis 3000ccm
Klasse 3: über 3000ccm –  alle 944 Turbo und 911er über 3000ccm
Klasse 4: bis 3600ccm – YT alle 911er und 964er
Klasse 5: über 3600ccm – YT alle 993, 968 Turbo sowie 911 Turbo

1.8. Formel Renault 2.0

Eigene Rennserie mit zwei Perioden und Wertungen. Periode 1: 2000 bis 2009 und Periode 2: 2010 bis 2018. Siehe dazu eigenes Reglement „Formel Renault Classic 2.0“.
Für die Teilnahme in der Formel Renault 2.0 ist ab 2022 der Besitz eines Führerscheins vorgeschrieben.

2. Administration / Einschreibungen und Nennungen

Durch unsere Online Registrierung haben sich die Einschreibungen und Nennungen für die Fahrer wesentlich vereinfacht. Nach erfolgter Nennung ist dies sofort bei der jeweiligen Veranstaltung bei den Terminen ersichtlich und gilt als Nennbestätigung!

Vorgehensweise Einschreibung und Nennungen (speziell für Neulinge):

2.1. Online Registrierung:

Wir bitten alle neuen Fahrer und Gastfahrer sich online zu registrieren mit dem Namen und der E-Mail-Adresse. Ihr könnt dabei ein „eigenes Passwort“ vergeben. Alle bereits registrierten Teilnehmer bleiben erhalten und können sich für die Saison 2022 ab sofort direkt einschreiben.

2.2. Eingabe der Stammdaten (für neue Teilnehmer):

Damit zukünftig alle Daten richtig sind, bitten wir Euch sehr höflich, alle Eure Daten in der Eingabemaske auszufüllen. Dies passiert i.d.R. nur einmal! Hinweis: Diese Stammdaten (Profil) können/müssen vom Fahrer selbst gewartet werden. In der Fahrerpräsentation erscheinen die Daten, die der Fahrer selbst eingibt und wartet!

2.3. Jahreseinschreibungen:

Nach der Eingabe der Stammdaten kann sich jeder Fahrer im „Histo Cup“ und seiner Serie einschreiben und die Vorteile der Einschreibung nutzen. Auch die Classica Trophy Fahrer sollen sich bitte einschreiben, da sie mit der Einschreibung auch einige Vorteile nutzen können. Gastfahrer müssen sich registrieren aber nicht einschreiben!

Die Einschreibung 2022 ist online ab sofort möglich. Die Jahreseinschreibebeträge enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer.

Wichtig: Die erste, günstige Einschreibefrist endet mit 31.12.2021!

Folgende Fristen für alle Serien:

bis 31. Dezember 2021        EUR 480,00 inkl. MwSt.
bis 31. Jänner 2022              EUR 540,00 inkl. MwSt.
bis 28. Februar 2022           EUR 600,00 inkl. MwSt.

ab 1. März 2021                    auf Anfrage

Classica Trophy:                   ab sofort EUR 160,00 inkl. MwSt.
(Einschreibung CT inkludiert die Leihtransponder bei den Veranstaltungen). Hinweis: Die vergünstigte Einschreibefrist gilt nur bei zeitgleicher Einzahlung!

2.4. Nennung zu den einzelnen Veranstaltungen:

Nach erfolgtem Datencheck der Stammdaten und des/der angelegten Fahrzeuge wird der Fahrer „freigeschaltet“ und er kann für die einzelnen Veranstaltungen die Nennung abgeben.
Die Eingabe generiert automatisch den Eintrag in die Online-Nennliste für die jeweilige Veranstaltung (siehe Termine) und der Fahrer erhält eine Zahlungsaufforderung für das Nenngeld.
Nach erfolgter und rechtzeitiger Einzahlung erhält jeder Teilnehmer eine Rechnung per E-Mail zugestellt.

2.5. Administrative Abnahme:

Jeder Fahrer erhält eine eigene Fahrerkarte mit der er bei der administrativen Abnahme „eincheckt“. Ist alles in Ordnung, ist die Abnahme damit fertig. Fehlt noch etwas, wird das gleich vor Ort erledigt.
Hinweis: Bedingt durch die Corona Pandemie, können die Karten auch ausgesetzt werden und durch ein entsprechendes „Kontrollband“ für den Eintritt ins Fahrerlager ersetzt werden.

2.6. Nenngeld:

Nach einigen Jahren ohne Erhöhung müssen wir das Nenngeld für die Rennen 2022 geringfügig erhöhen. Dank unserer Sponsorpartner bleibt das reine Nenngeld für die gesamte Saison grundsätzlich gleich, egal welche Rennstrecke. Das Nenngeld pro Rennwochenende beträgt ab 2022 EUR 510,00 bei rechtzeitiger Banküberweisung bis zum jeweiligen Nennschluss. Gastfahrer zahlen EUR 660,00 für eine Veranstaltung. Die Beträge enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer!

   Leitschienenversicherung

Leider ist es uns 2021 als Veranstalter nicht mehr gelungen eine vernünftige Leitschienenversicherung zu bekommen. Die Schäden waren jedoch 2021 (speziell am S-Ring) enorm hoch. Daher haben wir uns entschlossen, einen Selbstbehalt in der Höhe von 20% des ausgewiesenen Schadens beim Verursacher in Rechnung zu stellen. Wir werden versuchen, dass wir eine Versicherung für die einzelnen Fahrer finden, die eine Leitschienenversicherung individuell anbieten.

2.7. Jahresnennbetrag:

Wer für die ganze Saison im Voraus einzahlen will, der kann dies tun, dafür gibt es einen besonderen „Frühbucherbonus“.  Die Jahresnenngebühr 2022 beträgt für 8 Bewerbe EUR 3.800,00 (statt 4.080,00) inkl. MwSt.

2.8. Punkte / Wertungsmodus / Starter

Als Starter gilt jener Fahrer, der rechtzeitig genannt, das Nenngeld einbezahlt hat und an einem Qualifying teilgenommen hat. Die Punktezuerkennung erfolgt pro Klasse nach dem Schema:

volle Klasse:                                 3 Fahrzeuge/Klasse:             2 Fahrzeuge/Klasse:

  1. Platz 10 Punkte                 1. Platz          9                      1. Platz          7
  2. Platz   8 Punkte                 2. Platz          7                      2. Platz          5
  3. Platz   6 Punkte                 3. Platz          5
  4. Platz   5 Punkte
  5. Platz   4 Punkte
  6. Platz   3 Punkte
  7. Platz   2 Punkte
  8. Platz   1 Punkt

Für die Wertung muss der Fahrer mindestens 3 Runden absolvieren.

3. Termine 2022 und weitere Informationen

3.1. Classica Eis Marathon

Findet leider nicht statt, da die Behörde im Lungau keine Genehmigung austellt.

3.2. Fahrerbesprechungen:

Corona bedingt voraussichtlich Ende Februar online mittels Livestream Information oder auch persönlich in Melk und/oder Salzburg/Koppl. Infos folgen.

3.3. Rennfahrerlehrgang:

Wir weisen alle neuen Rennfahrer darauf hin, dass wir den Rennfahrerlehrgang zwingend vorschreiben für Neueinsteiger, die keine Rennsporterfahrung nachweisen können.
Dieser Kurs ist von der AMF anerkannt und die Teilnehmer bekommen damit gleich die int. D-Lizenz ausgestellt!
Jeder Neuling muss auch einen „FIA-Online Test“ absolvieren, wenn er zum ersten Mal eine int. Lizenz beantragt. Nähere Infos dazu folgen noch.
Die Histo Cup Rennfahrerlehrgänge finden am Donnerstag, 31. März  2022, im Rahmen des ersten Testtages am Pannoniaring und am Freitag, 1. April am Salzburgring statt.
Ausschreibung und Anmeldung auf der Homepage bei der Rubrik „Testtage“. bzw. bei den Terminen.

3.4. Offene Testtage vor der Saison:

Donnerstag, 31. März 2022, Pannoniaring – Info auf der Homepage / Termine

Freitag, 1. April 2022, Salzburgring – Info auf der Homepage / Termine

3.5. Renntermine 2022:

08.-10. AprilRed Bull RingHC alle Serien
29.04.- 01. MaiSalzburgringHC alle Serien
13.- 15. MaiBrünn (CZ)HC alle Serien
17.- 19. JuniGrobnik Rijeka (HR)HC alle Serien
08.- 10. JuliPannoniaring (H)HC alle Serien
12.- 14. AugustSlovakiaring (SK)HC alle Serien
16.- 18. SeptemberSalzburgringHC alle Serien
7.- 09. OktoberMost (CZ)HC alle Serien

3.6. Histo Cup Testtage 2022:

Bei den „Eigenveranstaltungen“ bieten wir am Freitag wieder einen offenen Testtag zu sehr günstigen Konditionen an:

08. AprilRed Bull Ringalle Serien, Gäste
29. AprilSalzburgringalle Serien, Gäste
13. MaiBrünnalle Serien, Gäste
17. JuniGrobnikalle Serien, Gäste
08. JuliPannoniaringalle Serien, Gäste
12.  AugustSlovakiaringalle Serien, Gäste
16.  SeptemberSalzburgringalle Serien, Gäste
07. OktoberMostalle Serien, Gäste

 

Freie Einstellfahrten, Fahren, Testen, Renntaxifahrten am Vormittag und Nachmittag. Verschiedene Buchungsmöglichkeiten.

3.7. Info Touring Car Masters:

Das Touring Car Masters geht ab 2021 eigene, neue Wege. Wir bedanken uns bei der Organisation und bei den Fahrern für die Teilnahme während der letzten Jahre im Rahmen des Histo Cups. Die Fahrer sind sehr herzlich eingeladen auch bei uns in der Touring Car Open an den Start zu gehen, wenn sie das möchten.

4. Sicherheitstanks

Für „modernere“ Fahrzeuge (nicht Anhang K bzw. abgelaufene Homologationen, z.B. Young Timer) werden ab 2022 zwingend Sicherheitstanks vorgeschrieben werden. Bitte dies rechtzeitig beachten. Für Formelfahrzeuge (nicht Anhang K) sind gültige Sicherheitstanks ab 2022 vorgeschrieben.

5. Wagenpässe

Die AMF und der Histo Cup schreiben für die Anhang K Fahrzeuge zumindest einen nat.-HTP. vor. Der int. FIA-HTP ist nicht notwendig, aber empfehlenswert! Die jeweiligen Homologationsblätter sind mitzuführen. Alle anderen Fahrzeuge (STW,  Young-Timer, Tourenwagen Open, Mini Cooper Cup und BMW Challenge genügt nat. ASN Wagenpass. Diese Wagenpässe sind ab 2022 zwingend vorgeschrieben.

6. Histo Cup Jahresheft

Wir werden das Histo Cup Jahresheft wieder selbst auflegen und gemeinsam mit Roland Firtinger (MS-Insider) gestalten. Das Magazin wird im Hochformat (A4) in eine Stärke von rund 160 (!) Seiten aufgelegt. Dabei werden neben Geschichten rund um die Serien alle eingeschriebenen Fahrer mit Bild vom Fahrzeug und ein Portraitbild präsentiert.

Aus diesem Grund sind die rechtzeitige Einschreibung und das Übermitteln von guten Bildern mit den dazu gehörenden Daten sehr wichtig. Redaktionsschluss für das Histo Cup Jahresheft ist der 31. Jänner 2021!

Unterlagen bitte senden an presse@histocup.com. Das Histo Cup Magazin 2022 erscheint rechtzeitig zur ersten Veranstaltung am Red Bull Ring im April 2022. Es gibt auch einige Möglichkeiten in diesem Jahresmagazin „Werbung“ zu schalten. Dazu gibt es verschiedene Größen und Möglichkeiten. Bitte wendet Euch diesbezüglich an die Redaktion unter presse@histocup.com

7. Reifenservice und „Mehr“

Die „RSC“ ist seit 2016 unser Servicepartner im Fahrerlager und wird dies auch 2022 mit viel Engagement und voller Energie durchführen. Von Donnerstag bis Sonntag werden im Fahrerlager die Dienstleistungen angeboten. Selbstverständlich können alle „Histo Cup“ Fahrer Hankook Reifen „günstiger“ bei der RSC beziehen, da Hankook ein Sponsorpartner des Histo Cups ist!
Mit Pirelli ist ein weiterer, wichtiger Reifenpartner an Bord. Darüber hinaus werden auch andere Produkte z.B. von Toyo Tires, Michelin und Avon angeboten. Weiters gibt es auch andere Produkte wie z.B. Ravenol, FreeM und  Teamwear Anbieter. Seit Herbst 2020 bietet die RSC und dem Namen „Point S Reifen Steffny“ auch Straßenreifen für den Sommer und Winter am neuen Standort in 5321 Koppl, Gewerbepark Habach 9a, an.

 8. Permanent-Transponder

Für alle Teilnehmer am Histo Cup (Histo Cup K, STW, Young Timer, BMW 325 Challenge, TCO, Mini Cooper Cup, Porsche Classic Cup und Formel Historic / Young) ist der Einbau von einem Permanenttransponder, der am Bordnetz angeschlossen ist, vorgeschrieben. MyLaps hat die Generation der Permanenttransponder gewechselt und es sind nur mehr die X2 Transponder erhältlich.

Jeder neu eingeschriebene Fahrer muss für sein Rennfahrzeug einen Permanent-Transponder der Marke MyLaps bei uns bestellen. Der Transponder kann mit dem Anforderungsformular (bei den Downloads) per Fax oder per e-mail beim Histo Cup bestellt werden. Der Transponder kostet für 5-Jahre für EUR 350,00 plus MwSt.
Nach Ablauf dieser Frist kann die Funktionalität der Transponder wieder verlängert werden. Dies ist möglich für eine Saison, zwei Saisonen oder wieder für 5 Saisonen. Dies geschieht dann online und das kann jeder Fahrer selbst machen. Achtung: 2022 wird für Leihtransponder pro Veranstaltung EUR 40,00 verrechnet, da diese angemietet werden müssen. Die Eigentransponder – wie wir sie seit Jahren verwenden – werden weiterhin aktuell bleiben! Auf Anfrage können auch gebrauchte Transponder vermittelt werden.

9. Fahrerportraits und Informationen im Internet 2022

Bitte schaut Euch Euer eigenes Fahrerportrait auf der Homepage an und aktualisiert dies bitte. Das ist Eure Visitenkarte. Man glaubt gar nicht, wie viele Leute sich das anaschauen!

10. Histo Cup Kalender 2022

Trotz der schwierigen Voraussetzungen haben wir wieder den neuen Histo Cup Kalender aufgelegt. Vielen Dank an Christian Schallenberg für die 20. Auflage des Histo Cup Kalenders! Der Kalender ist bei uns direkt zu beziehen und kostet EUR 15,00 ex. MwSt. je Stück. Der Versand startet mit 6. Dezember 2021.

Bestellungen bitte unter info@histocup.com

Liebe Freunde!

Wir bedanken uns nochmals bei Euch allen sehr herzlich für Eure Treue und Euer Engagement während der Saison 2021! Wir freuen uns schon sehr auf ein Wiedersehen in der Motorsportsaison 2022, hoffentlich unter besseren Bedingungen als momentan. Euch und Euren Familien wünschen wir schöne und besinnliche Weihnachtsfeiertage und einen kontrollierten „Drift“ ins neue Jahr. Bleibt noch geduldig und ein wenig diszipliniert. Alles wird wieder gut!

Bis zum nächsten Wiedersehen verbleiben wir wie immer mit dem Gruß

„auf die Historischen“

Familie Steffny