Liebe Fahrerinnen und Fahrer, liebe Teams, liebe Histo Cup-Familie,

Kurz vor der Saison möchte ich gern noch einmal alle Neuerungen aus der Fahrerbesprechung und alle Infos mit euch teilen. Die Fahrerbesprechung findet ihr zum Download hier: https://www.histocup.com/downloads

🏁 Histo Cup – kurz zur Einordnung (für alle Neuen & zur Erinnerung)

Der Histo Cup wurde Ende 1997 von Christian Schallenberg und Michael Steffny gegründet. Das erste Rennen fand damals mit sieben Mitgliedern statt. Heute sind wir im 29. Jahr und zählen rund 300 aktive Mitglieder. In dieser Ausprägung ist der Histo Cup in Europa tatsächlich einzigartig.

Unsere Philosophie ist seit 1997 unverändert: Wir lieben das alte Blech, wir wollen schnell und sicher Rennfahren, wir wollen Spaß und wir wollen den familiären Charakter erhalten. Gleichzeitig liefern wir euch einen professionellen Rahmen (Zeitpläne, Technik, Abwicklung, Kommunikation).

Ein großes Dankeschön an dieser Stelle an alle Sponsoren und Partner – ohne euch ist Motorsport in dieser Form nicht machbar.

Ebenfalls ein grosses Dankeschön an die Teilnehmer der Austrian GT – für die erste Saison war das wirklich grossartig und wir freuen uns schon auf die neue Saison mit dem Histo Cup und mit der Austrian GT.

🧩 Struktur 2026 – was euch in der Saison erwartet

Wir fahren 2026:

mindestens 2 Testtage vor der Saison, plus die etablierten Testmöglichkeiten rund um unsere Wochenenden,
7 Rennwochenenden mit in der Regel 2 Rennen pro Wochenende (bei einigen Paketen/Serien 2026 organisatorisch abweichend),
8 Wochenenden im Jahrespaket für BMW Challenge und Austrian GT (Sonderläufe/Kooperationen),
9 Rennserien + 1 Regularity-Serie (Classica Trophy), dazu die Austrian GT und Trofeo di Serie,
weiterhin unsere Endurance Meisterschaft (seit 7 Jahren),
einen eigenen Reifen- und Rennservice vor Ort,
wieder Livestreams (Ziel: mindestens 3 Rennwochenenden; danke an „ebcont“),
und 2026 verstärken wir Social Media (u. a. durch unsere Praktikantin Hannah, die euch ggf. für kurze Interviews/Fotos anspricht – bitte unterstützt sie).

Außerdem: Plakate und Kleber liegen zur Mitnahme bereit – bitte nehmt euch welche mit und hängt sie großzügig auf. Das hilft uns allen.

📅 Schauplätze 2026 – Kalender (Histo Cup & Austrian GT)

Hier sind die fixen Schauplätze 2026 (Änderungen vorbehalten, die finalen Zeitpläne kommen jeweils pro Event):

🔥 Austrian GT / Festival / Red Bull Ring

10.–12. April 2026 – Red Bull Ring (Austrian GT / Festival der Benzinbrüder / Kooperation)

Wichtiger Hinweis: Das ist am Red Bull Ring (Kooperation/anderer Kostenrahmen) – daher ist es dort teurer als bei unseren klassischen Eigenveranstaltungen. Das betrifft insbesondere Austrian GT (im Nennportal ersichtlich).

🏁 Race Weekends 2026

24.–26. April 2026 – Autodrom Most (CZ)
08.–10. Mai 2026 – Automotodrom Brünn (CZ)
19.–21. Juni 2026 – Grobnik/Rijeka (HR)
10.–12. Juli 2026 – Pannoniaring (HU)
07.–09. August 2026 – Slovakiaring (SK)
18.–20. September 2026 – Salzburgring (AT)
09.–11. Oktober 2026 – Hungaroring (HU)

🎉 20 Jahre BMW Challenge / Red Bull Ring Classics

28.–30. August 2026 – Red Bull Ring (20 Jahre BMW Challenge / Red Bull Ring Classics)

🧪 Testtage & Rennfahrerlehrgänge 2026

Testtage vor der Saison

Fr, 27. März 2026 – Slovakiaring (Open Track/Testing Day)
Fr, 03. April 2026 – Salzburgring (Open Track/Testing Day)

Bitte gebt uns so früh wie möglich Bescheid bzw. meldet euch an, damit wir planen können.

Testtage an Freitagen bei Eigenveranstaltungen

Bei unseren Eigenveranstaltungen bieten wir am Freitag wieder Testmöglichkeiten zu fairen Konditionen (Slots/Reservierung). Bitte rechtzeitig reservieren – mit dem neuen Nennsystem wird das einfacher (siehe unten).

Rennfahrerlehrgänge (Anfänger & Fortgeschrittene)

Slovakiaring – Fr, 27. März 2026
Salzburgring – Fr, 03. April 2026

Theorie & Praxis mit eigenem Fahrzeug, Abschluss mit Zertifikat (u. a. relevant für int. D-Lizenz).
Nennschluss/Anmeldeschluss: 20. März 2026 (begrenzte Teilnehmerzahl).

💳 Einschreibung 2026 (Histo Cup) – Fristen & Beträge

Die Einschreibung ist online seit dem 01.12. möglich.
Bitte: Einschreiben nicht „auf die lange Bank“, weil es direkt relevant ist für Jahrbuch, Eintrittskarten, Aufkleber, Verwaltung und Serienplanung.

Die Einschreibegebühr (inkl. MwSt.) für alle Serien (ausgenommen Austrian GT) lautet:

bis 31. Dezember 2025: EUR 540,00
bis 31. Jänner 2026: EUR 600,00
ab 01. Februar 2026: EUR 720,00

Classica Trophy: EUR 240,00 inkl. MwSt. (inkludiert Leihtransponder).

📚 Jahrbuch 2026 – Redaktionsschluss

Das Histo Cup Jahrbuch 2026 (rund 180–200 Seiten) erscheint im April 2026, Redaktionsschluss ist 10. März 2026.
Bitte schickt Fotowünsche/Fahrerfotos/Fahrzeugfotos rechtzeitig in guter Auflösung per mail an michael@steffny.at. Ebenfalls bitte melden falls Inserate geschaltet werden wollen.

💶 Nenngeld 2026 – bitte beachten (Planungssicherheit!)

Das Nenngeld ist im System als Basis mit EUR 800,00 inkl. MwSt. geführt.
Wichtig ist aber der Frühbuchermechanismus:

Wenn ihr bis spätestens 10 Tage vor Veranstaltung nennt und einzahlt (Nennschluss), bekommt ihr EUR 140,- Rabatt. Das bedeutet:
➡️ EUR 660,00 bleibt weiterhin möglich (so wie bisher), wenn ihr rechtzeitig nennt und bezahlt (Das ist immer der Sonntagabend in der Vorvorwoche).

Gaststarter: Für Gaststarter gilt 2026 (laut Fahrerbesprechung) EUR 840,00; danach bzw. bei später Nennung gelten die höheren Sätze wie im System.

Warum wir das brauchen: Wir müssen im Vorhinein Kosten bezahlen, Personal/Technik/Zeitplan/Fahrerlager planen und auch die Liquidität absichern. Bitte helft uns dabei – dann profitieren alle.

📲 Sportity & Fahrerbesprechungen – verpflichtend

Sportity bleibt unser offizieller Aushang. Bitte installiert/aktualisiert die App und nutzt sie konsequent. Dort finden sich Zeitpläne, Bulletins, Rennleiterinstruktionen, Hinweise, Ergebnisse etc.

Wichtig: Die Fahrerbesprechung gibt es zwar vorab schriftlich in Sportity, aber die mündliche Fahrerbesprechung vor Ort ist verpflichtend (sportgesetzlich).
Und ebenso wichtig: Was in der Fahrerbesprechung gesagt wird, kann das Reglement „overrulen“. Deshalb muss die Info bei euch ankommen. Wenn ihr selbst nicht teilnehmen könnt, könnt ihr jemanden bestimmen (Teamchef/Mechaniker) – aber bitte organisiert das aktiv.

Falls ihr ein neues Handy hab, oder neu seid und ich euch das erste mal anmeldet. Bitte ladet euch die App „Sportity“ aus dem App Store oder dem Play Store runter. Gebt einfach das Channelpasswort: HistoCup ein und schon bekommt ihr alle Infos. Bitte die Push Benachrichtigungen nicht vergessen zum aktivieren.

Klar — hier die kompakte Fassung für diesen Abschnitt:

🏁 Rennserien 2026

Auch 2026 bleibt der Histo Cup in seiner Vielfalt einzigartig. Gefahren werden folgende Serien:

Histo Cup K bis 1992

Histo Cup STW bis 1992

Young Timer bis 2006

BMW 325 Challenge

Formel Historic

Porsche Classic Cup Austria

Touring Car Open

Classica Trophy

MINI Cooper Cup

Formel Young

Austrian GT

Trofeo di Serie

🏎 Gruppenzusammensetzung 2026

Die Gruppenzusammensetzung bleibt 2026 grundsätzlich wie im Vorjahr bestehen:

Historisch gemeinsam: Histo Cup K, STW und Porsche Classic Cup
Young Timer gemeinsam mit TCO 1–3, bei Bedarf getrennt
BMW 325 Challenge gemeinsam mit dem MINI Cooper Cup
Austrian GT als eigene Gruppe
Formel Historic als eigene Gruppe
Formel Young als eigene Gruppe
Classica Trophy als eigene Gruppe
Trofeo di Serie als eigene Kategorie

Wie immer gilt: Änderungen je nach Nennzahl, Sicherheit und Zeitplan vorbehalten.

🚦 Rennleiter-News 2026 (Rainer Werner) – Regeln, FCY, Strafen

Rennleiter ist 2026 wieder Rainer Werner.
Rennleiterinstruktionen findet ihr in den Downloads und in Sportity. Fahrerbesprechung ist online und vor Ort verpflichtend.

🟡 Unter Gelb: ausnahmsloses Überholverbot (NEU 2026 ganz klar)

Ab 2026 gilt bei uns: Unter Gelb ist ausnahmsloses Überholverbot.
Es gibt im Sportrecht theoretische Ausnahmen – bei uns nicht. Gelb heißt: nicht überholen.

🟨 Full Course Yellow (FCY) – weiterhin im Einsatz (auch im Training)

Wenn ein Safety-Car nicht zwingend notwendig ist, kann der Rennleiter eine FCY-Phase einleiten. In FCY werden entlang der Strecke FCY-Tafeln und gelbe Flaggen gezeigt. Ihr reduziert auf ca. 80 km/h, haltet Abstand und überholt nicht. Ende FCY wird mit grünen Flaggen angezeigt, ab Grün ist wieder frei.
Auch im Training nutzen wir FCY, um Rotphasen zu vermeiden und mehr effektive Fahrzeit zu schaffen.

⚖️ Strafenkatalog & Penaltypunkte

Bei Missachtung der Instruktionen kann der Rennleiter Sportstrafen verhängen; bei besonders gefährlicher Fahrweise kann es bis zur Nichtzulassung zum nächsten Rennen oder zur Saison gehen.
Penaltypunkte-System:

bei 6 Penaltypunkten schriftliche Verwarnung
ab 9 Penaltypunkten Sperre für ein Rennen bzw. eine Veranstaltung

Letztes Jahr mussten wir das Gott sei dank nicht zum Einsatz bringen – weiter so 😃

1-Stunden-Rennen: Nichteinhaltung des Pflichtboxenstopps (+3 Min.) wird zusätzlich mit einer Durchfahrtsstrafe geahndet.

📘 REGLEMENT 2026

Bitte lest euch auch das offizielle Reglement durch. Das sollt nächste Woche endlich von der AMF freigegeben werden

1) Histo Cup Anhang K (Baujahre 1951–1992)

Anhang K umfasst Fahrzeuge von 1951 bis 1992. Wir bleiben bei der Kategorisierung bis 1971, bis 1982 und bis 1992.
Für die ganz alten Fahrzeuge (bis 1971) sind Profil- und Slickreifen möglich; für spätere Kategorien sind Slickreifen entsprechend der Periodenlogik vorgesehen. Die Felgendimension kann geändert werden. Ein Wagenpass ist notwendig. Seit 2024 ist FHR bzw. HANS verpflichtend – auch im historischen Motorsport.

Eigene reine „Anhang-K-Rennen“ über alle Hubraumklassen sind derzeit nicht möglich; daher gemeinsamer Start mit STW und PCC.

Klasseneinteilung Anhang K:
bis 1000 ccm; über 1000 bis 1300; über 1300 bis 1600; über 1600 bis 2000; über 2000 bis 3000; über 3000 bis 4000; über 4000.

Zusätzlich wichtig: Im Rahmen von Anhang K gibt es 2026 den AMF-Pokal (Ziel perspektivisch: historischer Staatsmeistertitel, wenn die Teilnehmerzahlen passen).

2) Histo Cup STW (bis Baujahr 1992)

STW bleibt bis 1992. Nicht erlaubt sind Diffusoren und nicht zeitgemäße Flügerl. Moderne Motoren sind nicht erlaubt; maximal zwei Generationen jünger, sonst Umreihung in TCO. „Sauger bleibt Sauger, Turbo bleibt Turbo“, andernfalls Umreihung in TCO. Sequenzielle Getriebe mit Schaltheber sind erlaubt, allerdings mit 30 kg Gewichtserhöhung.

Klasseneinteilung STW: bis 1600; bis 2000; bis 2500; bis 3000; bis 4000; über 4000; Klasse Sportwagen.

3) Young Timer (Baujahre 1993–2006)

Young Timer umfasst 1993 bis 2006 und bleibt mit Unterteilung in Gruppe N und Gruppe A/STW/Cup bestehen. Gruppe N fährt mit AMF-Wagenpass und Homologation, Gruppe A/STW/Cup ebenfalls mit AMF-Wagenpass. Klassen sind wie gewohnt (bis 1600, bis 2000, bis 2500, bis 3000, bis 4000, über 4000). Felgendimension kann geändert werden, Reifen sind freigestellt und Aero-Hilfsmittel dürfen nur periodenkonform eingesetzt werden. Eigene Rennen der Young Timer inkl. TCO 1–3 bleiben bestehen.

4) Touring Car Open (TCO) – Baujahre 2007 und jünger

TCO umfasst Fahrzeuge ab Baujahr 2007. Klassen: bis 2000 ccm; bis 1600 turbo; bis 2000 turbo; TCR (bis 3,6/über 3,6). Erlaubte Reifen: Hankook, Pirelli, Michelin.

Diese Reifen müssen bei der RSC bezogen werden, werden speziell markiert und werden kontrolliert.

5) Austrian GT 2026 – ÖTM / Klassen / Punkte / Reifen

Ab 2026 ist die Austrian GT als Österreichische Tourenwagen Staatsmeisterschaft (ÖTM) geführt.
Division 1 (Porsche Cup) ist in drei Klassen gegliedert:

Klasse 1: 911 GT3 Cup Typ 996 (1998–2001), 996 II (2002–2004), 997 (2005–2009)
Klasse 2: 997 II und 991 (2010–2016)
Klasse 3: 991 II (2017–2020) und 992 (ab 2021)

Division 2:

Klasse 1: GT4
Klasse 2: GT3
Klasse 3: GTO-Fahrzeuge (KTM XBow, KTM GTX, sowie alle anderen GT/GTC-Fahrzeuge)

Leistungsumfang/Package (grundsätzlich): 5 freie Trainings zu je min. 20 Minuten, Qualifying 30 Minuten für beide Sprintrennen, 2 Sprintrennen über 22 Minuten (Rennen 2 Startaufstellung nach Rennen 1), Endurance-Race über 1 Stunde. Es kann auch alles einzeln gebucht werden, Preise analog Histo Cup.

Reifen: Michelin.

Es wird 1 langes Qualifying gefahren, Ergebnis zählt für Rennen 1 und Rennen 1 zählt für Rennen 2.

6) BMW 325 Challenge

BMW 325 Challenge bleibt mit den bekannten technischen Eckpunkten: Nockenwelle & Kolben gemäß Challenge, Wagenpass notwendig. Stehbolzen im Zylinderkopf sind erlaubt, Hinterachskühlung ist freigegeben. Stabilisator ist mit oder ohne erlaubt; wenn mit, müssen sie der Serie entsprechen (Details in der technischen Ergänzung). Lenkung: E30/E36/E46 erlaubt; elektro-hydraulische Lenkung erlaubt, keine rein elektrische Lenkung. Parc Fermé und Kontrollen bei jedem Rennen.

Reifen: Hankook Slick (6 Stück pro WE) plus die vom jeweiligen Vorevent.

Regenreifen 15 Zoll Hankook oder Goodyear. Verplombungskit kommt situativ zum Einsatz und muss verbaut werden. Luftmengenmesser ist auch vom BMW 320i erlaubt;

7) BMW E30 Silver Cup (Ü50) – NEU 2026 Subwertung

Silver Cup ist für Fahrer über 50 Jahre. Ab 2026 ist es eine Subwertung.

Ganz wichtig (Regeländerung/Umsetzung): E30 325er dürfen baujahresbedingt nicht mehr im Young Timer Feld starten. Sie müssen in der Challenge „STW“ oder im historischen Feld STW nennen und starten.

8) BMW „STW“ innerhalb der Challenge (für mehr Freiheiten)

Für Fahrer, die nicht nach dem strengen Challenge-Reglement fahren wollen, gibt es innerhalb der Challenge eine eigene Wertung „BMW 325 STW bis 2500 ccm“. Fahrzeuge werden gesondert gekennzeichnet. Challenge-Übermaßkolben (Pistal) sind erlaubt. Reifenreglement und Fahrzeugbeklebung der BMW Challenge gelten, ebenso die Hubraumgrenze (bis 2500 ccm). Im historischen Feld gilt STW-Reglement und Reifen sind freigestellt.

9) MINI Cooper Cup

MINI Cooper Cup wird fortgeschrieben. Unterteilung in R53, R56 etc. Reifen: Hankook vorgeschrieben, Reifen werden markiert, Bezug über RSC, Parc Fermé und Kontrollen bei jedem Rennen.

10) Porsche Classic Cup Austria

Eigene Wertung für luftgekühlte Porsche 911, für Transaxle-Modelle und für Young Timer Porsche 996/997 unter Patronanz Porsche Austria. Klasseneinteilung historisch: bis 2500, bis 3000, über 3000. Young Timer: bis 3600 und über 3600. Klasse YT 996 Cup/997 Cup startet im YT-Feld; Startlogik bleibt wie gehabt (gemeinsamer Start historisch mit K & STW; YT entsprechend).

11) Formel Historic

Performance-Divisionen bleiben wie 2025 bestehen (Div. 1 bis Div. 5). Reifen je nach Division Profil/Slick entsprechend, Details wie im Reglement.

Grundsatz bleibt: Wir reihen Fahrzeuge fair ein; bei Sonderfällen Abstimmung mit Fahrern/Fahrervertretern/Veranstalter.

Über eine Änderung der Rennanzahl wird noch diskutiert. Ebenso über das Punktesystem

12) Formel Young – NEU 2026 System

Formel Young fährt 2026 mit Klassen wie bisher (Formel Renault Periode 1 & 2, Renault Open, F3 bis 2007; F4/Prototypen/Zweisitzer nur nach Genehmigung). Neu ist das System: 1 Qualifying (20 Minuten), danach 3 Rennen à 20 Minuten. Rennen 2: Reverse der ersten 8 aus Rennen 1. Rennen 3: Reverse der ersten 8 aus Rennen 2. Wochenendwertung/Pokallogik wird analog als Gesamtbetrachtung geführt, zusätzlich Punkte pro Rennen.

13) Classica Trophy (Regularity) – 3 Klassen / Regeln

Classica Trophy wird seit 2025 in 3 Klassen gefahren: CT-1 (Solo), CT-2 (Team), CT-3 (Digital). In CT-1 und CT-2 sind nur rein mechanische Uhren erlaubt („Alles, was eine digitale Anzeige hat, ist verboten“). In CT-3 sind digitale Messgeräte erlaubt. Es gibt keine Strafpunkte im klassischen Sinn; es gibt eine Maximalrundenzeit (langsamer darf nicht gefahren werden). Auf Start/Ziel gilt Mindestgeschwindigkeit 50 km/h; abruptes Abbremsen auf Start/Ziel ist aus Sicherheitsgründen ausdrücklich verboten. Slickreifen sind ausdrücklich verboten.

🏁 Allgemeine Neuerungen 2026 – Punkte, Ergebnisse, Startaufstellung, Zeitpläne

Punkte / Gaststarter

Gaststarter erhalten keine Punkte. Punkte je nach Starterzahl:

Bei 1 Starter 5 Punkte

Bei 2 Startern 7 und 5 Punkte

Bei 3 Startern 9, 7 und 5 Punkte

Ab 4 Startern: 10,8,6,5,4,3,2,1 Punkte

Ergebnisse & Einspruchsfrist

Wir veröffentlichen nach dem Event die Tabellen; es gibt 1 Woche Einspruchsfrist, danach sind Ergebnisse fix.

Startaufstellungen & „5 Minuten“-Regel

Es gibt bei jeder Startaufstellung Schilder mit Startreihen. Bitte rechtzeitig auf Sportity bzw. am Grid die Startreihe und Position checken und 20 min vor Beginn am Vorstart stehen. Ab dem 5-Minuten-Schild muss von hinten gestartet werden, ein Einreihen auf den Grillplatz ist dann nciht mehr möglich

Zeitpläne

Zeitpläne laufen als „Rotation“, damit jeder einmal früh und einmal spät fährt. Das ist auch wichtig wegen Doppelstartern (Umstiegszeiten).

🧑‍💻 Nennportal 2026 – großes Update (bitte lesen, das ist wichtig!)

Wir erneuern das Nennportal, damit es schöner ist, zur Histo-Homepage passt und vor allem: damit ihr uns nicht mehr sieben Mails nachschicken müsst und wir trotzdem alle Infos sauber haben 😉

Wichtig: Login bleibt (ihr braucht nichts zu machen)

E-Mail-Änderung wird deutlich einfacher (funktionierender Linkprozess).

Neu in der Nennung (sehr relevant):

Standplatz: Boxenplatz oder Fahrerlagerplatz wird Pflichtfeld. Wenn Fahrerlagerplatz, dann bitte Fläche (m x m) und Skizze hochladen.
Reifen benötigt: Ja/Nein + Freitext, damit Georg automatisch informiert wird.
Trainings Freitag reservieren: Auswahl/Reservierung direkt in der Nennung möglich.

Zusätzlich möglich: Rechnungsadresse pro Event (z. B. Sponsor) und Zweitfahrer sauber hinterlegen.

Haftungsausschluss: Aus rechtlichen Gründen pro Nennung/Event, aber digital unterschreibbar (Maus/Finger/Tablet) oder alternativ vor Ort bei administrativer Abnahme.

> sobald das System online ist wird es hier einen online Termin geben zur „Einschulung“, wobei es an sich selbsterklärend ist.

🏛️ AMF News 2026 – Lizenzen, Wagenpass, Technik & Sicherheit (bitte konsequent umsetzen)

Digitale Lizenzen / One-Event-Lizenzen

Lizenzen sind digital. One-Event-Lizenzen gibt es nur noch im Vorhinein (spätestens 7 Tage vor Event bei der AMF beantragen).

Bitte ladet – wenn möglich – das Lizenz-PDF im System hoch (für AMF-Lizenzen kann unser System das automatisch prüfen). Bewerberlizenzen sind ebenfalls digital und werden im System erfassbar.

Fahrer:innen unter 18: Bewerberlizenz plus erwachsener Bewerber ist verpflichtend.

Pseudonym: Muss auf der Lizenz stehen (bei AMF beantragen).

Wagenpässe / Mindestanforderung

AMF/FIA schreibt Wagenpässe vor (nat. Wagenpass genügt). Mindestanforderung für Lizenz ist nat. D; bei Fahrern aus Deutschland/EU ist nat. A mit EU-Zeichen äquivalent.

Erstabnahmen & Bekleidungskarte digital

Beim ersten Saisonrennen gibt es Erstabnahmen; mehr Techniker vor Ort; Bekleidungskarte wird digitalisiert und im Profil verknüpft. Der Punkt heißt dann Stammdaten. Diesen bitte unbedingt vor dem ersten Rennen ausfüllen.

Kameras / Befestigung

Kameras nur mit Metallschellen, nicht mit Saugnapf oder Kabelbinder.

LED-Rücklicht / Tankplatz / Overalls / FHR/HANS

LED-Rücklicht ist vorgeschrieben. Bei 1h-Rennen gibt es Tankplatz. Overalls/Normen beachten. FHR/HANS ist verpflichtend – auch historisch.

Fensternetze (FIA Anhang J)

Fensternetze sind vorgeschrieben, Maße/Netzanforderungen laut FIA. Achtung Dreiecknetze (Porsche): können ablaufen und müssen dann aktuell sein.

Overall-Normen / Helme / Sitze (unbedingt prüfen)

Overalls nach Norm 8856-2000 mit FIA-Hologramm gelten bis 31.12.2028; ohne Hologramm sind sie nicht mehr erlaubt. Aktuelle Norm ist 8856-2018. Viele Sitze/Helme sind zuletzt abgelaufen – bitte unbedingt prüfen.

Löschanlagen / Handlöscher

Löschanlagen/Handlöscher müssen geprüft werden (zertifizierte Partner). Team Drüs bietet Systeme/Service an und ist an den Rennstrecken dabei.

Sicherheitstanks / Batterie / Leitungen / Kopflinie (Formel)

Sicherheitstanks dürfen nicht abgelaufen sein; Serientank mit Sicherheitsfüllung ist in bestimmten Fällen möglich. Batterie im Fahrerraum nur Gel/Trocken (Ausnahme Porsche GT3), Trennwand dicht, Pluspol abdecken, ordentliche Befestigung. Benzinleitungen/Verlegung/Durchführungen sicher ausführen. Bei Formelfahrzeugen wird die Kopflinie (Fahrerposition) geprüft.

🏕 Fahrerlagerplanung 2026 – NEU strenger (bitte mitarbeiten)

Wir verbessern die Fahrerlagerplanung. Fahrerlagerplatz kann nur bei rechtzeitiger Nennung (mind. 10 Werktage vorher) zugesagt werden; Standortwünsche können nur dann berücksichtigt werden, wenn wir die Infos haben. Transportanhänger müssen aus dem Fahrerlager raus (Ausnahme: Anhänger mit echter Schlafgelegenheit). PKW, die bleiben dürfen, werden markiert.

Bitte gebt in der Skizze an: Teamgröße, Fahrzeuge/Serien, Wohnmobile/Busse/Anhänger (mit Schlaf), Support-PKW, Zelte + Maße.

Wenn ihr bei einem Team steht, in den Freitext bei der Nennung zB schreiben: Platz bei Team Steffny

🛞 Reifenservice 2026 – WICHTIG: richtige Mailadresse, Frist, Vorkasse

Bestellungen gehen ab 2026 an: motorsport@rsc-tires.com

Bitte bestellt spätestens 14 Tage vor dem Event (spätester Tag ist der Mittwoch zwei Wochen vor Anreise). Danach gibt es Aufschlag und keine Liefergarantie.

Wichtig: Da die Industrie leider auf Vorklasse umstellt müssen wir dies leider auch tun um die Liquidität zu sicher. Bestellungen somit nur noch nach Vorkasse. Ihr bekommt eine Pro-Forma-Rechnung, Ausgabe der Reifen erfolgt erst nach Zahlung.

Reifenübersicht (Regelwerke/Serien):

K & STW: freigestellt
Young Timer: freigestellt
TCO: Hankook/Michelin/Pirelli/Goodyear
Austrian GT: Michelin
TCR-Klassen: Hankook/Goodyear
Formel Historic: freigestellt
Formel Renault: Pirelli
Formel Young restliche Klassen: Hankook/Pirelli/Goodyear
BMW: Hankook
Mini: Hankook

🔢 Startnummern (System) & Windschutzscheiben-Nummern

Bei Tourenwagen müssen die Startnummern auch auf der Windschutzscheibe angebracht werden (gepunktete Nummern im Admin-Bus).

🎫 Eintrittskarten 2026, Welcome Bag, Aufkleber

Es gibt wieder permanente Eintrittskarten für eingeschriebene Mitglieder, die die Jahresgebühr eingezahlt haben; das gilt auch für Fahrzeugaufkleber. Ausgabe bei Fahrerbesprechungen, Testtagen und beim ersten Event.

🧰 Histo Point – Service & Infrastruktur im Fahrerlager

Unser zentraler Bereich umfasst Reifenservice, Trade & Service (Quick Jack, Werkbänke, Werkzeug), Merchandise, Admin-Bus, Podium, etc. Zusätzlich neu: BWT Water Station.

💧 NEU 2026: BWT Water Station + BWT-Flasche für eingeschriebene Fahrer

Es gibt eine BWT-Wasserstation im zentralen Bereich. Ihr bekommt kostenlos mineralisiertes, gefiltertes Wasser (still, gekühlt, prickelnd). Jeder eingeschriebene Fahrer erhält eine BWT-Thermoflasche als Jahresgeschenk (Abholung vor Ort).

Wir freuen uns sehr über diese neue Kooperation!

🗳 Fahrervertreterwahl 2026

Die Fahrervertreterwahl erfolgt online. Abstimmungszeitraum 09.-15. März 2026, Ergebnis 17. März.
Wenn sich in einer Klasse nur eine Person aufstellt, gibt es keine Abstimmung (kein Link). Wer sich noch aufstellen lassen möchte, meldet sich bitte bei uns.

🔥 Festival der Benzinbrüder – Sonntag am Red Bull Ring (Gleichmäßigkeit)

Beim Red Bull Ring Wochenende gibt es am Sonntag das Festival der Benzinbrüder als Gleichmäßigkeitswertung (Trainingslauf + 3 Wertungsläufe, insgesamt 4 Stints). Es kann und soll auch als Test genutzt werden.

Bitte meldet euch dringend dafür an, damit wir abschätzen können wie viele Leute kommen.

Ebenfalls Austrian GT Teilnehmer am Red Bull Ring bitte unbedingt frühzeitig anmelden damit ausreichen Plätze vorhanden sind

Boxenreservierungen allgemein für die Saison bitte ebenso dringend an info@histocup.com.

✅ Abschluss – wir sind ready to race

Wir freuen uns extrem auf die Saison 2026 und darauf, euch alle wieder auf den Strecken zu sehen.

Bis dahin

keep on racing

David Steffny
Histo Cup Organisation
info@histocup.com | +43 (0) 660 665 64 40

David Steffny, M.A.
CEO

Einschreiben 2026 schon erledigt? Jetzt schnell machen unter: https://api.histo-cup.at

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Let’s get ready for Season 2026 @Histo Cup & Austrian GT