Ein Jahr voller Emotionen, Rekorde und Entwicklung – mit Stolz blicken wir zurück und mit Tatendrang nach vorne.
Ein bewegtes Motorsportjahr – Rückblick 2025
Mit 270 eingeschriebenen Fahrern haben wir in dieser Saison eindrucksvoll gezeigt, wie attraktiv und vielfältig Motorsport im Rahmen des Histo Cup und der Austrian GT ist. Die große Bandbreite unserer Serien – von historischen Fahrzeugen über Young Timer bis hin zu modernen GT- und Formelklassen – begeisterte nicht nur die Motorsport-Community, sondern zog auch zahlreiche neue Zuschauer und Partner an.
Das Jahr begann gleich mit einem Highlight: Zwei Saisoneröffnungen am Red Bull Ring, ermöglicht durch die Kooperation mit BG Sportpromotion. Besonders bemerkenswert war dabei die Premiere der Austrian GT, deren starkes Starterfeld eindrucksvoll bewiesen hat, dass sich diese junge Serie gleich fest im nationalen Motorsport etabliert hat.
Leider mussten wir kurz vor dem Event die Absage des Automotodrom Brünn verkraften. Während für die Austrian GT ein Ersatzlauf im Rahmen der ADAC GT Masters gefunden werden konnte, war dies für den Histo Cup nicht möglich. Dennoch waren alle anderen Veranstaltungen hervorragend besucht, teilweise mit Rekordstarterzahlen.
Der Sommer zeigte sich motorsportlich wie wettertechnisch von seiner besten Seite:
☀️ Grobnik/Rijeka und der Pannoniaring präsentierten sich mit perfekten Bedingungen, spannenden Rennen und einer einzigartigen Atmosphäre. Auch das Heimspiel am Salzburgring, dieses Jahr einmal im August, überzeugte mit traumhaftem Wetter und spektakulärem Racing – ein Wochenende, das keine Wünsche offenließ.
Ein weiteres Saisonhighlight war der Slovakiaring im September, wo wir einen Teilnehmerrekord verzeichnen konnten. Den Abschluss bildete ein fulminantes Finale in Most, gemeinsam mit Gastserien aus Deutschland, stimmungsvollen Rennen und wohlverdienten Siegern.
Motorsport ist Teamarbeit – Danke an alle!
Was diese Saison besonders ausgezeichnet hat, ist der Zusammenhalt innerhalb unserer Motorsportfamilie. Ohne den Einsatz unserer Fahrer, Teams, Partner, Sponsoren, Streckenbetreiber, der Sportkommissare, Sanitäter, Techniker und vieler helfender Hände im Hintergrund wäre eine solche Saison nicht möglich gewesen.
Ein besonders großer Dank gilt auch jenen, die abseits der Rennstrecke viele Stunden in Planung, Organisation, Technik, Kommunikation und Logistik investiert haben. Dieses Engagement bildet das Rückgrat unserer Serien.
Dank Euch allen war 2025 nicht nur sportlich erfolgreich, sondern auch menschlich wertvoll.
🏆 Unsere Gesamtsieger 2025
Ein besonderes Highlight zum Jahresabschluss ist die Ehrung unserer Gesamtsieger und Klassensieger der Saison 2025. Mit großem Respekt vor den erbrachten Leistungen gratulieren wir herzlich zu sportlichem Einsatz, technischem Können und beeindruckender Konstanz über das gesamte Jahr hinweg.
Herzliche Glückwünsche an unsere Sieger 2025:
- Ravenol 1-Stundenrennen: Richard Prethaler mit Patrick und Gerhard Weiss
- Classica Trophy Solo: Gerhard Braunegger
- Classica Trophy Team: Herbert Margreiter & Konnie Aistleitner
- Classica Trophy Digital: Werner & Stefan Riedler
- BMW Challenge: Alexis Graf von Wedel
- BMW Silver Cup: Richard Prethaler
- Mini Cooper Cup: Philipp Kluckner
- Porsche Classic Cup: Sascha Mitic
- Young Timer Gruppe N: Stefan Langthaler
- Young Timer Gruppe STW: Christoph Schmitzberger
- Young Timer Gruppe A: Andreas Rehwald
- Mazda MX-5 Cup: Peter Nemsila
- Histo Cup STW: Florian Stahl
- Trofeo di Serie: Rafal Paprota
- Formel Young: Michael Küffer
- Histo Cup Anhang K bis 1990: Michael März
- Histo Cup Anhang K bis 1971: Robert Rottenhuber
- Formel Historic: Thilo Krichbaum
- Austrian GT: Herbert Karrer
- Touring Car Open: Dominik Haselsteiner
Wir gratulieren allen Klassensiegern und -platzierten, den Gesamtsiegern, Preisträgern der Sonderwertungen sowie der Ravenol Endurance zu ihren herausragenden Leistungen über das gesamte Jahr. Ihr habt die Saison 2025 mit eurem Engagement, eurer Leidenschaft und eurem sportsmännischen Auftreten geprägt – und seid Vorbilder für viele.
🏆 Neuerungen 2026 – Professionalisierung & Motorsport auf höchstem Niveau
📣 Staatsmeistertitel & Wertungen
Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert, wird es ein paar Änderungen bzw. Ergänzungen für 2026 geben. Das grundsätzliche Reglement bleibt jedoch „stabil“. Sowohl der Histo Cup, als auch die AUSTRIAN GT, sind 2026 wieder eine nationale Serie, die in der FIA Zone Ost aktiv ist. Alle europäischen Lizenznehmer sind startberechtigt.
Das Grundreglement ist für alle Kategorien in einem Schriftstück zusammengefasst. Siehe dazu das Reglement 2026 (eine noch nicht offizielle Version ist bereits bei den Downloads zu finden. Wir warten noch auf die Freigabe der AMF). Wir haben das Reglement so überarbeitet das es nur noch ein Schriftstück ist. Nur für die AUSTRIAN GT und die Classica Trophy gibt es ein eigenes.
Allgemeines:
- Austrian GT: Ab 2026 wird erstmals der Staatsmeistertitel „Tourenwagen Österreich“ vergeben im Rahmen der Austrian GT (für österr. Lizenznehmer, vorbehaltlich AMF-Genehmigung).
- Histo Cup Anhang K: Einführung des Pokalsiegertitels für historische Tourenwagen. Bei positiver Entwicklung besteht die Perspektive auf eine künftige Staatsmeisterschaft.
🔧 Reglement- & Organisationsupdates (Auszug)
- Full Course Yellow wird vermehrt eingesetzt – Überholen unter Gelb ist strikt verboten.
- Technische Abnahme mit erweitertem Farbsystem, Ein Farbcode im Fahrerlagerplan gibt Zeit der technsichen Abnahme an.
- Gaststarter zählen nicht für die Punktevergabe
- Zusätzlich zur Bekleidungskarte weiterhin auch Wagenkarte – Änderungen müssen bekanntgegeben werden.
- Fahrervertreter / Serienbeauftragte bleiben bestehen – Wahl im Dezember.
- AMF Online-Update-Termin via TEAMS am 18.12.2025. Hier stellt die AMF alle Infos für die näcshte Saison vor. Link auf der Homepage der AMF an besagtem Tag.
- Fahrerbefragung wurde gut angenommen – detaillierte Analyse folgt.
- Das neue Fahrerlagerplanungssystem hat sich bewährt und wird 2026 fortgeführt – bitte Kapazitätsbedarf vorab melden.
🎥 Medien & Livestream
Auch im kommenden Jahr wird es bei ausgewählten Rennen wieder Livestreams geben. Details folgen rechtzeitig im Frühjahr.
🛞 Reifenorganisation 2026
Achtung – wie bereits mit Pirelli begonnen haben sich die Reifenhersteller dazu entschieden auf Vorauskasse umzustellen. Daher müssen wir dies leider auch umstellen. Reifenbestellungen bitte frühzeitig schicken und die Pro-Forma Rechnung begleichen. Erst dann kann der Reifen ausgeliefert werden.
Die Serien des Histo Cup & der Austrian GT 2026
Die Vielfalt der Rennserien bleibt auch 2026 das Herzstück unserer Veranstaltungen. Jede Serie besitzt ihren eigenen Charakter, ihre Tradition und technische Ausrichtung. Nachfolgend die vollständigen Rahmenbedingungen für alle Klassen und Serien des kommenden Jahres.
🏁 Histo Cup Anhang K – Die historische Basis
Die Fahrzeuge dieser Serie stammen aus den Baujahren 1951 bis 1992 und repräsentieren den Ursprung unseres historischen Motorsports. Bis 1971 sind Profil- und Slickreifen erlaubt, bis 1982 sowie bis 1992 ausschließlich Slickreifen.
Die Felgendimension darf geändert werden. Ein Wagenpass ist verpflichtend, ebenso wie FHR bzw. HANS-System.
Start erfolgt gemeinsam mit der STW-Klasse und dem Porsche Classic Cup, wodurch ein beeindruckendes historisches Feld entsteht. Die Klasseneinteilung erfolgt wie folgt:
- bis 1000 ccm
- über 1000 bis 1300 ccm
- über 1300 bis 1600 ccm
- über 1600 bis 2000 ccm
- über 2000 bis 3000 ccm
- über 3000 bis 4000 ccm
- über 4000 ccm
🏁 Histo Cup STW
Ebenfalls bis Baujahr 1992, allerdings mit besonderen technischen Vorgaben. Keine Diffusoren oder nicht zeitgemäße „Flügerl“. Moderne Motoren sind nicht erlaubt – maximal zwei Generationen jünger, ansonsten erfolgt Einstufung in die Touring Car Open.
Sauger bleibt Sauger, Turbo bleibt Turbo – ansonsten TCO.
Sequenzielle Getriebe mit Schalthebel sind zulässig, jedoch mit 30 kg Gewichtserhöhung.
Die Klasseneinteilung:
- bis 1600 ccm
- bis 2000 ccm
- bis 2500 ccm
- bis 3000 ccm
- bis 4000 ccm
- über 4000 ccm
- Klasse Sportwagen
🏁 Young Timer – das teilnehmerstärkste Feld
Die Young Timer bilden traditionell das größte Starterfeld. Zugelassen sind Fahrzeuge der Baujahre 1991 bis 2006, unterteilt in:
- Gruppe N (mit AMF-Wagenpass und Homologation)
- Gruppe A/STW/Cup (ebenfalls mit AMF-Wagenpass)
Jede Gruppe wird in folgende Klassen aufgeteilt:
- bis 1600 ccm
- bis 2000 ccm
- bis 2500 ccm
- bis 3000 ccm
- bis 4000 ccm
- über 4000 ccm
Die Felgendimension darf frei gewählt werden. Reifen sind freigestellt, aerodynamische Hilfsmittel sind nur periodenkonform erlaubt.
🏁 Touring Car Open (TCO)
Für Fahrzeuge ab Baujahr 2007. Klassifizierung:
- bis 2000 ccm
- bis 1600 ccm Turbo
- bis 2000 ccm Turbo
- TCR-Fahrzeuge
- Klasse bis 3600 ccm
- Klasse über 3600 ccm
Erlaubte Reifen: Hankook, Pirelli, Good Year und Michelin – Bezug ausschließlich über RSC, inklusive Preisvorteil und Service vor Ort. Alle Reifen werden speziell markiert.
In dieser Serie fährt auch die Trofeo di Serie.
🏁 Austrian GT
Für 2026 erfolgt eine leichte Erhöhung des Nenngeldes auf EUR 1.400 inkl. Steuer, dafür sind alle Trainingssessions inkludiert. Die Möglichkeit der Einzelbuchung bleibt bestehen.
Nur ein Qualifying, ohne Unterbrechung.
- Rennen 1: Startaufstellung nach Qualifying.
- Rennen 2: Die ersten 8 Plätze von Rennen 1 werden gestürzt.
👉 Vergeben wird der österreichische Staatsmeistertitel (Division Porsche).
👉 Für GT3/GT4/GTO wird der österreichische Pokalsiegertitel vergeben.
🏁 BMW 325 Challenge
- Nur eigene Nockenwelle und Kolben erlaubt
- Wagenpass vorgeschrieben
- Stehbolzen im Zylinderkopf zulässig
- Hinterachskühlung freigegeben
- Stabilisator optional, sofern serienkonform (Details gemäß technischer Ergänzung 2024)
- Lenkung: E30, E36 und E46 erlaubt. Elektro-hydraulisch zulässig, rein elektrisch nicht.
- Parc Fermé und technische Kontrollen bei jedem Rennen
- Hankook Slick (6 Stück pro Rennwochenende) + die vom vorher gefahrenen Event
- Regenreifen: 15 Zoll Hankook oder Goodyear vorgeschrieben
- Verplombungskit kann vorgeschrieben werden
- Luftmengenmesser auch von BMW 320i zulässig; Ersatzsystem in Arbeit und ebenfalls zugelassen
🏁 BMW E30 Silver Cup
Für Fahrer über 50 Jahre. Ab 2026 offiziell als eigene Subwertung. Das heisst alle Fahrer sind im gesamten Klassement und bekommen die richtigen Punkte der Gesamtwertung. Aus den Fahrer über 50 werden zusätzlich die Silver Cup Wertungen herangezogen und geehrt. Reifenreglement wie in der Challenge.
🏁 BMW STW Klasse
👉 Wichtig: BMW E30 325 dürfen baujahrsbedingt nicht mehr im Young Timer Feld starten.
Sie müssen in der BMW Challenge „STW“ oder im historischen Feld STW genannt werden.
- In der Challenge: eigene Wertung für BMW 325 „STW“ bis 2500 ccm
- Auf Wunsch eigene Startgruppe für Fahrer, die nicht streng nach Challenge-Reglement fahren möchten (z. B. älteres Reglement)
- Challenge: Übermaßkolben Pistal sind zulässig
- Beklebung und Reifenreglement wie in der BMW Challenge
- Fahrzeuge werden gesondert gekennzeichnet
- Im historischen Feld gelten STW-Regeln, aber Reifenwahl freigestellt
- Hubraumbegrenzung: exakt 2500 ccm!
🏁 MINI Cooper Cup
- Reglementfortführung
- Unterteilung in R53, R56 und R56 Pro
- Reifen von Hankook vorgeschrieben, Bezug über RSC
- Reifen werden markiert
- Parc Fermé und Kontrollen bei jedem Event
🏁 Porsche Classic Cup Austria
Eigene Wertung unter der Patronanz von Porsche Austria für alle:
- luftgekühlten Porsche 911 Modelle
- Transaxle Modelle
- Young Timer Porsche 996 & 997
Klasseneinteilung:
- Historisch: bis 2500 ccm | bis 3000 ccm | über 3000 ccm
- Young Timer: bis 3600 ccm | über 3600 ccm
- YT 996 Cup / 997 Cup starten im Feld Young Timer
👉 Gemeinsamer Start wie gehabt mit Anhang K & STW sowie Young Timer.
🏁 Formel Historic
Die Performance-Divisionen bleiben unverändert gegenüber 2025:
- Div. 1: Formel Vau, Ford 1600, Junior, Abarth – Profil / Slick
- Div. 2: Ford 2000, Sports 2000, Renault 2L 8V, F3 bis 1990, BMW SB1, Alfa Boxer, König
- Div. 3: F3 (24 mm Restriktor), Opel Lotus, Renault 8V bis 2000
- Div. 4: F3 1990–2000 (original)
- Div. 5: 2-Liter bis 1990 mit Änderungen / Prototypen (F2, Atlantik, Libre)
🏁 Formel Young
- Reglement und Klassen wie 2025
- Formel Renault Periode 1
- Formel Renault Periode 2
- Formel Renault Open (modifiziert Periode 1)
- Formel 3 Fahrzeuge bis Baujahr 2007
- inkl. Formel 4, Prototypen und zweisitzige Sportwagen
👉 Neues Rennformat 2026:
- 1 Qualifying (20 Minuten)
- 3 Rennen à 20 Minuten
- Rennen 2: erste 8 Plätze von Rennen 1 gestürzt
- Rennen 3: erste 8 Plätze von Rennen 2 gestürzt
🏁 Classica Trophy
Ab 2025 in 3 Klassen:
| Klasse | Beschreibung |
| CT-1 | Solofahrer |
| CT-2 | Teamfahrer |
| CT-3 | Digital |
- In CT-1 und CT-2 sind ausschließlich mechanische Uhren erlaubt
(„Alles mit digitaler Anzeige ist verboten.“) - In CT-3 sind digitale Messgeräte zugelassen, ohne Strafpunkte
- Maximalrundenzeit wird vorgeschrieben – langsamer darf nicht gefahren werden
- Auf der Start/Zielgeraden gilt Mindestgeschwindigkeit 50 km/h
- Abbremsen 100 m vor der Zeitlinie ist ausdrücklich untersagt
- Slickreifen sind verboten
Mit diesem breiten Spektrum von historischen Fahrzeugen über Nachwuchsklassen bis hin zu modernem GT- und Formelsport decken wir auch 2026 alle Bereiche des Motorsports ab. Jede Serie bekommt ihren Raum und ihre Würdigung – und jede einzelne erzählt ihre eigene Geschichte.
📲 Histo Cup goes Digital
2026 beginnen wir mit einem Online Histo Cup auf Assetto Corsa. Mehr Infos in Kürze.
📆 Wandkalender & Kalender 2026
Dank Christian Schallenberg und den Kalendermachern ist der neue Wandplaner 2026 ab sofort verfügbar.
- Preis: EUR 25,– inkl. MwSt. und Verpackung + Versand
- Versand erfolgt in der ersten Dezemberhälfte
- Bestellung per E-Mail: info@histocup.com
Abholung in Koppl möglich – bitte vorher telefonisch anmelden!
📬 Administration, Einschreibungen & Nennungen 2026
Die digitale Abwicklung unserer administrativen Abläufe hat sich in den vergangenen Jahren sehr bewährt und wird auch 2026 beibehalten. Durch die Online-Registrierung sind Einschreibungen und Nennungen wesentlich einfacher und schneller geworden. Nach erfolgter Online-Nennung scheint der Fahrer unmittelbar auf der Nennliste der jeweiligen Veranstaltung auf – dies gilt gleichzeitig als offizielle Nennbestätigung.
Wie läuft die Einschreibung ab? – Wichtig für neue Teilnehmer
Neue Fahrer und Gaststarter werden gebeten, sich zunächst online mit Name und E-Mail-Adresse zu registrieren. Bereits registrierte Teilnehmer behalten ihr Profil und können sich ab sofort direkt für die Saison 2026 einschreiben.
Damit alle Daten korrekt erfasst werden, sollen neue Fahrer ihre persönlichen Stammdaten vollständig in der Eingabemaske hinterlegen. Diese Informationen müssen in der Regel nur einmal eingegeben werden und können vom Fahrer jederzeit selbst gepflegt und aktualisiert werden. Besonders relevant: Die im Fahrerprofil gespeicherten Daten erscheinen exakt so in der offiziellen Fahrerpräsentation, wie sie eingetragen wurden.
Nach Abschluss der Stammdatenerfassung kann die Einschreibung für den Histo Cup und die jeweilige Rennserie vorgenommen werden. Auch Fahrer der Classica Trophy sollen sich einschreiben, um die Vorteile einer Jahresnennung nutzen zu können. Gastfahrer müssen sich lediglich registrieren, nicht jedoch einschreiben.
Einschreibungen 2026 – Fristen & Gebühren
Die Online-Einschreibung für die Saison 2026 ist ab sofort möglich. Die Gebühren verstehen sich jeweils inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer.
Fristen für alle Serien:
- bis 31. Dezember 2025: EUR 540,–
- bis 31. Jänner 2026: EUR 600,–
- ab 01. Februar 2026: EUR 720,–
(Ab dem 1. März 2026 nur mehr auf Anfrage.)
📌 Classica Trophy: EUR 240,– inkl. MwSt.
Die Einschreibung beinhaltet die Leihtransponder bei allen Veranstaltungen.
⚠ Bitte beachten: Die vergünstigte Einschreibefrist gilt nur bei rechtzeitiger Einzahlung!
Nennung für einzelne Veranstaltungen
Sobald der Datencheck (Stammdaten und Fahrzeuginformationen) abgeschlossen ist und der Fahrer freigeschaltet wurde, kann die Nennung für die gewünschten Veranstaltungen erfolgen. Die Eingabe erscheint automatisch in der Online-Nennliste der jeweiligen Veranstaltung (Terminkalender). Der Fahrer erhält daraufhin eine Zahlungsaufforderung für das Nenngeld.
Nach fristgerechter Einzahlung wird die Rechnung elektronisch per E-Mail zugestellt.
Administrative Abnahme
Bitte unbedingt bei jeder administrativen Abnahme die Fahrerlizenz oder den entsprechenden QR-Code mitbringen, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten.
Ab 01.12.2025 online möglich.
| Zeitraum | Gebühr |
| bis 31.12.2025 | EUR 540 inkl. MwSt. |
| bis 31.01.2026 | EUR 600 inkl. MwSt. |
| ab 01.02.2026 | EUR 720 inkl. MwSt. |
📌 Redaktionsschluss Jahrbuch Histo Cup 2026: 31. Jänner 2026 – bitte rechtzeitig einschreiben und Fotowünsche sowie Textänderungswünche per mail an presse@histocup.com senden.
Nenngeld 2026
Aufgrund der weiterhin steigenden Mietkosten der Rennstrecken sowie der allgemeinen Preisentwicklung ist es leider erforderlich, das Nenngeld für die Rennwochenenden ab 2026 leicht anzupassen. Das reguläre Nenngeld pro Veranstaltung beträgt EUR 800,– inkl. MwSt.
ABER:
Wer bis zum ersten offiziellen Nennschluss der jeweiligen Veranstaltung seine Nennung abgibt und rechtzeitig einzahlt, erhält einen Rabatt von EUR 140,–.
👉 Somit reduziert sich das Nenngeld wieder auf EUR 660,– inkl. MwSt., und bleibt damit auf dem Niveau der vergangenen Saison.
Diese Maßnahme unterstützt unsere Planbarkeit, hilft bei der frühzeitigen Organisation der Rennwochenenden und ist daher ein wichtiger Beitrag zur Stabilität des gesamten Serienbetriebs.
Gastfahrer zahlen EUR 840,– inkl. MwSt. für eine einmalige Teilnahme.
Jahresnennbetrag 2026 – Frühbucherbonus
Für alle Fahrer, die sich bereits frühzeitig zur gesamten Saison verpflichten möchten, bieten wir auch 2026 wieder die Möglichkeit, das Nenngeld für alle Rennveranstaltungen im Voraus zu bezahlen. Dieses Modell erleichtert nicht nur die Planung seitens der Organisation, sondern bringt auch einen finanziellen Vorteil für die Teilnehmer.
Die Jahresnenngebühr 2026 beträgt für 7 Rennwochenenden gesamt EUR 4.200,– inkl. MwSt.
(anstatt EUR 4.620,– bei Einzelzahlung der Veranstaltungen)
Damit profitieren Frühzahler von einem Bonus in Höhe von EUR 420,–. Wer diese Option nutzen möchte, wird gebeten, sich direkt mit der Histo Cup Organisation in Verbindung zu setzen – die entsprechende Rechnung wird dann individuell ausgestellt.
Leitschienenregelung
Seit 2021 war es als Veranstalter leider nicht mehr möglich, eine geeignete Leitschienenversicherung zu erhalten. In den vergangenen Jahren – insbesondere am Salzburgring – kam es wiederholt zu hohen Schäden. Aus diesem Grund bleibt die bereits etablierte Regelung bestehen:
👉 Bei verursachten Schäden wird ein Selbstbehalt von 30 % des ausgewiesenen Schadens dem Fahrer in Rechnung gestellt.
Wir prüfen laufend Optionen für individuelle Versicherungsmodelle, um Fahrern künftig eine eigene Leitschienenversicherung anbieten zu können.
⚠ Wichtiger Hinweis:
Für den Salzburgring und den Red Bull Ring besteht keine Leitschienenversicherung. Schäden sind dort nicht abgedeckt und fallen vollständig unter die Eigenhaftung gemäß Reglement.
Rennfahrerlehrgang 2026
Für Neueinsteiger ohne nachweisliche Rennsporterfahrung ist die Teilnahme an einem Rennfahrerlehrgang verpflichtend vorgeschrieben. Dieser Lehrgang ist von der AMF offiziell anerkannt, und die Teilnehmer erhalten nach erfolgreichem Abschluss die nationale D-Lizenz ausgestellt.
Fahrer, die gleich eine internationale D-Lizenz lösen möchten, müssen zusätzlich einen FIA-Online-Test absolvieren. Detaillierte Informationen dazu folgen zeitgerecht.
Die Histo Cup Rennfahrerlehrgänge finden 2026 wie folgt statt:
- Freitag, 27. März 2026 – Slovakiaring (im Rahmen des Open Track & Testing Day)
- Freitag, 03. April 2026 – Salzburgring (im Rahmen des Open Track & Testing Day und unmittelbar vor dem Festival der Benzinbrüder am Red Bull Ring)
Die Ausschreibung und Anmeldung erfolgt über unsere Website in der Rubrik „Testtage“ bzw. direkt in den Terminen.
🗓 Termine 2026
🗣 Fahrerbesprechungen
- 27.02.2026 – 16:00 Uhr | ÖAMTC Wachauring Melk
- 28.02.2026 – 15:00 Uhr | Salzburg (Reifen Steffny)
🧪 Testtage & Trackdays / Lehrgänge
| Datum | Strecke | Format |
| 27.03.2026 | Slovakiaring | Open Track & Rennfahrerlehrgang |
| 03.04.2026 | Salzburgring | Open Track & Training |
| 10.–12.04.2026 | Red Bull Ring | Austrian GT / Festival der Benzinbrüder |
🏁 Festival der Benzinbrüder:
Am Sonntag erhalten ALLE Tourenwagenfahrer (bis & über 3000 ccm) die Möglichkeit, am Red Bull Ring zu fahren – ideal zum Saisonstart 2026.
📆 Race Weekends 2026
| Datum | Strecke | Land |
| 24.–26.04. | Most | CZ |
| 08.–10.05. | Brünn | CZ |
| 19.–21.06. | Grobnik/Rijeka | HR |
| 10.–12.07. | Pannoniaring | HU |
| 07.–09.08. | Slovakiaring | SK |
| 18.–20.09. | Salzburgring | AT |
| 09.–11.10. | Hungaroring | HU |
🎉 Sonderlauf: 20 Jahre BMW 325 Challenge
📍 28.–30.08.2026 | Red Bull Ring (im Rahmen der Classics)
gilt für alle Kategorien der Challenge (BMW, Silver, STW – somit auch für allgemein alle BMW E30 325 geeignet)
Zählt in der BMW Challenge zur Meisterschaft dazu.
🚀 Formelserien erhalten auch die Möglichkeit, bei den Red Bull Ring Classics 2026 im Rahmen der Historic Formel Challenge zu starten (inkl. Training, Qualifying & 2 Rennen).
Vielen Dank an die Kooperation mit der BG Sportpromotion, die auch so gut wie alles aus unserem Reglement übernommen haben.
Somit haben wir es geschafft das jeder, der es möchte, auch 2026 die Möglichkeit aht am Red Bull Ring an den Start zu gehen.
Histo Cup Testtage 2026
Im Rahmen unserer Eigenveranstaltungen bieten wir auch 2026 wieder am Freitag vor den Rennwochenenden einen offenen Testtag zu besonders attraktiven Konditionen an. Diese Testtage ermöglichen es allen Teilnehmern, sich optimal auf das Rennwochenende vorzubereiten und Fahrzeug sowie Setup unter realen Streckenbedingungen abzustimmen.
Geboten werden freie Einstellfahrten, Test- und Trainingsmöglichkeiten sowie – sofern vorgesehen – auch Renntaxi-Fahrten am Vor- und Nachmittag. Es stehen verschiedene Buchungsoptionen zur Verfügung, ganz nach individuellem Bedarf.
Die genauen Informationen zu Ablauf, Buchungsmöglichkeiten und Zeitplan werden jeweils im Rahmen der Veranstaltungsdetails veröffentlicht, wie gewohnt auf unserer Homepage bzw. bei den Terminen.
Sicherheit & Technik – wichtige Hinweise für 2026
Bitte beachtet den Stufenplan der AMF für die Sicherheitstanks: https://austria-motorsport.at/jart/prj3/amf/data/uploads/dokumente/technische_bestimmungen/2024/AMF_Stufenplan_Sicherheitstanks_2024.pdf
Auch beim Thema Wagenpässe gelten klare Vorgaben:
Für Anhang K Fahrzeuge ist zumindest ein nationaler HTP obligatorisch – der internationale FIA-HTP ist nicht zwingend notwendig, wird jedoch ausdrücklich empfohlen. Die entsprechenden Homologationsblätter sind bei jeder Veranstaltung mitzuführen.
Für alle weiteren Klassen – STW, Young Timer, Touring Car Open, MINI Cooper Cup und BMW 325 Challenge – ist ein nationaler Wagenpass (ASN) erforderlich. Diese Regelung gilt seit 2022.
Histo Cup Jahresmagazin 2026
Auch im kommenden Jahr legen wir das Histo Cup Jahresmagazin wieder selbst auf. Michael Steffny gestaltet das Magazin, das 2026 im Format A4 Hochformat mit rund 180 Seiten erscheinen wird. Neben Geschichten und Hintergrundberichten rund um unsere Serien werden alle eingeschriebenen Fahrer mit Fahrzeugfoto und Portraitbild präsentiert.
Daher bitten wir um rechtzeitige Einschreibung und um die Übermittlung von hochwertigen Fotos (jpg, mind. 500 KB) sowie den zugehörigen Daten.
📌 Redaktionsschluss ist der 31. Jänner 2026.
Unterlagen bitte ausschließlich per E-Mail an presse@histocup.com senden – eine Änderung im Fahrerprofil reicht dafür nicht aus.
Das Jahresmagazin erscheint rechtzeitig zur ersten Veranstaltung in Most Ende April 2026. Es besteht außerdem die Möglichkeit, Inserate und Werbeflächen in verschiedenen Größen zu buchen. Interessierte wenden sich bitte ebenfalls direkt an presse@histocup.com.
Reifenservice & mehr
Die RSC – Reifen Steffny ist seit 2016 unser verlässlicher Servicepartner im Fahrerlager und wird diese Rolle auch 2026 mit vollem Engagement fortführen. Von Donnerstag bis Sonntag stehen umfassende Dienstleistungen zur Verfügung. Alle Histo Cup Fahrer können Hankook Rennreifen zu vergünstigten Konditionen über die RSC beziehen, da Hankook offizieller Serienpartner ist.
Darüber hinaus steht mit Pirelli ein weiterer wichtiger Reifenpartner zur Verfügung, sowie bei Bedarf Marken wie Toyo Tires, Michelin und Goodyear. Zusätzlich bietet die RSC Produkte von Ravenol, FreeM sowie Teamwear-Lösungen. Seit Herbst 2020 werden unter „RSC – Reifen Steffny“ auch Straßenreifen (Sommer & Winter) am Standort
📍 5321 Koppl, Gewerbepark Habach 33
angeboten.
👉 Bitte Reifen frühzeitig unter motorsport@reifen-steffny.at vorbestellen.
Permanent-Transponderpflicht
Für alle Teilnehmer des Histo Cups (Histo Cup K, STW, Young Timer, BMW 325 Challenge, Touring Car Open, MINI Cooper Cup, Porsche Classic Cup sowie Formel Historic und Formel Young) ist der Einbau eines Permanenttransponders verpflichtend. Dieser muss mit dem Bordnetz verbunden sein.
MyLaps hat die Systemgeneration umgestellt – es sind nur noch X2-Transponder erhältlich.
👉 Neue Fahrer müssen den Transponder direkt beim Histo Cup bestellen (Formular bei den Downloads).
Der Preis beträgt EUR 720,– inkl. MwSt. für ein unbegrenzte Nutzungsdauer. Nach Ablauf kann die Laufzeit online vom Fahrer selbst verlängert werden – für ein Jahr, zwei Jahre oder erneut fünf Jahre.
⚠ Seit 2024 werden Leihtransponder pro Veranstaltung mit EUR 50,– verrechnet, da diese kostenpflichtig angemietet werden müssen. Die bisherigen Eigentransponder bleiben weiterhin gültig. Auf Wunsch können auch gebrauchte Transponder vermittelt werden (sofern diese verfügbar sind).
Fahrerportraits & Online-Informationen
Wir ersuchen alle Teilnehmer, ihr Fahrerprofil auf der Website zu überprüfen und gegebenenfalls zu aktualisieren. Das Online-Portrait ist eine wichtige Visitenkarte, die sehr häufig von Interessenten, Partnern und Medienvertretern angesehen wird. Ein aktuelles Foto und korrekte Daten tragen wesentlich zum professionellen Auftreten bei.
🎄 Weihnachtsgruß & Ausblick
Wir blicken mit Stolz und Dankbarkeit auf die Saison 2025 zurück. Die Begeisterung, der Sportgeist und die Zusammenarbeit aller Beteiligten haben das Jahr zu etwas Besonderem gemacht. Jetzt richten wir den Blick nach vorne – voller Vorfreude auf ein intensives, spannendes und professionelles Motorsportjahr 2026.
Wir wünschen frohe Weihnachten, ruhige Tage mit Familie und Freunden sowie einen erfolgreichen Start ins neue Jahr.
Bleiben wir unserer Leidenschaft treu.
Keep on racing! 🚗🔥🏁
Mit motorsportlichen Grüßen
Dein Histo Cup & Austrian GT Team
#HistoCup #AustrianGT #KeepOnRacing
